Transport

Wykonywanie sztuczek i akrobacji motocyklowych potrzebuje zwykle modyfikacji niektórych szczegółów pojazdu. Motocykle wytwarzane seryjnie mogłyby względnie wielokrotnie ulegać dysfunkcjom, zwłaszcza przy drobnym wytrenowaniu osoby kierującej, bądź też nieumiejętnej jazdy. W szeregu przypadków eliminowane są z motocykli detale seryjnego oprzyrządowania pojazdu, takie jak: liczniki, lampy, owiewki. Montowane są dodatkowe elementy ochronne, posiadające za zadanie uchowanie motocykla przed uszkodzeniem podczas wypadku. Należą do nich między innymi odpowiednie stelaże i klatki na korpus silnika – to muszą mieć wyczynowe motocykle. W przeważających wypadkach elementy te egzekwowane są ręcznie w garażach, czy też prywatnych warsztatach samochodowych. W Polsce jest tylko parę placówek, jakie specjalizują się w takich przeróbkach motocykli. Ważnym detalem modyfikacji motoru jest jego silnik. Dotyczy to układu oliwienia (silnik czterosuwowy). Czynność ta jest bardzo znacząca podczas jazdy na tylnym kole motocykla, jak także w sytuacjach, gdy napęd funkcjonuje na perfekcyjnych obrotach. W trakcie jazdy skuterem stylem „stunt” niezmiernie istotne jest opanowanie technik obsługiwania się również hamulcem zasadniczym jak i pomocniczym. Hamulec zasadniczy wywołuje, iż pojazd hamuje przodem. Tego rodzaju manewr możemy wykorzystywać na twardych nawierzchniach, typu: beton, szorstki lód. Nie wykorzystujemy takiego hamowania na mokrym śniegu i na gładkim, śliskim lodzie. Dobre rezultaty daje trenowanie na śliskich powierzchniach, np. na mokrej trawie. Hamowanie wykonujemy przy niedużych szybkościach.